華為能扛住「芯片新規」嗎？外媒：答案基本已經確定了！

嘴上喊著「民主、多元化」的口號，身體卻見不得別人好，更容不下市場多元化！尤其當華為在通訊、智慧型手機、半導體等領域「侵入」美國的舒適區，甚至還要領先1-2代，老美隨即通過泛化國家安全的手段進行無理由打壓。

然而，當與華為周旋兩年多后，華為卻突然宣布，已經轉危為安，2022年的營收符合預期，2023年還要高品質地活下去，這讓老美深深感受到了什麼叫「挫敗感」！

正是如此，老美卻傳出消息稱，正在考慮切斷華為與英特爾、高通在內的所有美國供應商的聯系，旨在阻止華為獲得4G手機芯片、WiFi芯片、人工智能技術、英特爾的X86芯片供應渠道。這對于華為的消費業務而言，并不是一個好消息！

針對此事，海內外不少專家展開了熱烈討論，「華為是否能扛住芯片新規」的問題也一時蔚為風潮！而關于這一答案，許多人給出了非常肯定的態度，不少外媒表示：目前的華為與四年前的華為相比，已經不再是一個公司了，老美的制裁對于華為而言，無濟于事，因為華為的天已經亮了！

台積電斷供初期，任正非就表示「不再對美抱以任何幻想」！這兩年華為一直在將業務重點放在對美芯片依賴程度較低的業務上，尤其是對各行各業提供技術支持和服務方面。

首先，云計算業務

5G是物聯網時代，游戲、娛樂、電商等許多行業，都會加入云的浪潮之下，英特爾斷供之后，華為第一時間將X86伺服器業務變賣，并且在云計算領域大刀闊斧，短短幾年的時間，華為已經成為我國僅次于阿里的第二大云供應商。2020年，華為云收入提升幅度達到了168%；2021年華為與41個國家的外國政府達成了70筆云計算、電子政務服務交易訂單；2022年，華為云已經成為華為的重要經濟支柱。

其次，電信業務

老美對華為乃至其他中企無底線的打壓，釋放出了一個信號：老美不正當競爭，中企并不存在安全問題。而且電信情報獲取也是老美慣用的伎倆，所以這兩年不少社會主義國家、發展中國家向華為拋出了橄欖枝，而沙特不僅直接與華為簽訂了一份長達10年的5G合同，今年更是宣布禁止美國制造。

在5G設備供應鏈方面，一家日本拆解公司針對華為基站設備公布的一份拆解報告，華為基站設備美零部件占比僅剩1%，不難發現，華為已經通過「去美化」+「國產替代」找到了自己的生存之路。

另外，汽車業務

當智能汽車成為新風口，華為通過智能座艙、5G技術和專利優勢，與賽力斯、長安等國內知名企業達成了合作，同時還向奔馳、寶馬、奧迪、蘭博基尼等國外知名汽車制造商簽署了技術專利協議。

除此之外，華為成立的「五大軍團」所開拓的智能礦山、智能養豬場、智能光伏、數據中心等業務，在一定程度上彌補了華為消費業務的損失。

據悉，老美在2020年-2021年期間對華為批準了價值600億美元，合計4100億元的許可申請。現階段不管是英特爾、美光還是高通等美芯片巨頭，均出現了業績下滑、利潤暴跌的悲慘局面。如果新規落地，美芯片市場必將迎來一場「大雪崩」，到頭來不僅阻擋不了中國發展，反而會反噬自身！