美国高技术含量的高级侦察车正在竞相取代老化的轻型装甲车-25
美国高技术含量的Cottonmouth正在竞相取代老化的轻型装甲车-25，但随着变化席卷海军陆战队，它的未来并不能得到保证。
德事隆已向美国海军陆战队交付了第一辆 6×6 Cottonmouth 轮式两栖侦察车原型。这是竞争成为军团下一代高级侦察车的两种设计之一。获胜的高级侦察车的变体将接替该服务已有40 年历史的轻型装甲车系列车辆。
德事隆于 12 月 1 日在位于该州银泉的私人拥有和经营的内华达汽车测试中心将 Cottonmouth 原型交给了海军陆战队。交付标志着承包商对原型机的“机动性、游泳能力、电子集成和 C4UAS [指挥、控制、通信和计算机无人机系统] 任务能力”的验证测试的完成，该测试于去年 8 月在路易斯安那州新奥尔良完成. 还值得注意的是，根据德事隆的说法，交付的原型实际上是“从原始阿尔法 原型车和大约 3,000 英里的测试中吸取教训的车辆的第二次迭代”。
在德事隆网站上看到的 Cottonmouth 高级侦察车原型
去年 7 月，德事隆与通用动力公司被选为制造高级侦察车原型的两家公司之一。中标公司将获得一份价值高达 68 亿美元的合同，在五年内供应多达 533 种抗逆转录病毒药物。
高级侦察车计划旨在为海军陆战队轻型装甲侦察 (LAR) 营生产一种车辆，以取代计划于 2030 年代中期开始逐步淘汰的海军陆战队轻型装甲侦察机队，并配备一个更能摄取和分析战场数据的系统. 轻型装甲车系列车辆中的第一辆于 1983 年进入海军陆战队服役，为轻型装甲侦察 部队提供更大的机动性和战斗支持。
轻型装甲车系列有七种主要型号，分别针对海军陆战队进行了优化，以执行各种任务。其中包括用于侦察和侦察的 轻型装甲车-25、用于后勤的轻型装甲车-LOG、用于反坦克作战的 轻型装甲车-AT、用于指挥和控制的 轻型装甲车-C2、轻型装甲车-M 81 毫米迫击炮改型、用于回收的 轻型装甲车-R，以及轻型装甲车-MEWSS机动电子战型。话虽这么说，轻型装甲车-25 是轻型装甲侦察营的主要选择车辆，也是 轻型装甲车 系列的基本型号，1984 年至 2003 年间海军陆战队 采购的 772 辆 轻型装甲车中有一半以上是该型号。
在 2002 年 COBRA GOLD 演习期间进行的两栖突击演习中，海军陆战队驾驶他们的 轻型装甲车-25 沿着泰国 Samesan 泰国皇家海军陆战队基地的海滩行驶，从美国海军登陆艇气垫上卸载后
为了填补这些空缺并遵守海军陆战队去年这个时候发布的总体高级侦察车要求，德事隆提供其Cottonmouth 两栖侦察车作为其所谓的“多域指挥控制套件”，旨在支持轻型装甲侦察营的远征行动。这意味着德事隆正在开发 Cottonmouth，主要侧重于传感器和侦察能力，以便车辆能够更全面地观察周围环境，并向轻型装甲侦察单位提供目标信息，以应对视线以外的威胁。
Cottonmouth 长 270 英寸，宽 114.5 英寸，高 121.9 英寸——该公司将这些尺寸吹捧为车辆的优势之一，使其更容易快速部署。两名船员和五名登船的海军陆战队队员可以乘坐这辆车。它的总重量为 37,000 磅，最高时速可达 65 英里。Cottonmouth 可以自行部署（游到岸上）进行两栖作战，最多也可以通过船对岸连接器或登陆艇气垫等海军气垫船运输四辆车。
来自海军研究办公室关于高级侦察车的幻灯片。
虽然它的武器不是德事隆高级侦察车产品的主要卖点，而且看起来比 轻型装甲车-25 的 25 毫米链炮更不起眼，但该公司正在设计 Cottonmouth 以容纳主炮塔。在公司照片中还可以看到该原型车配备了一个较小的遥控武器站，并配备了一挺 12.7 毫米重机枪和一个标枪反坦克导弹发射器。
在电子设备方面，德事隆只表示 Cottonmouth 将配备“先进的全光谱侦察和监视传感器”，但目前还没有这方面的任何其他细节。尽管如此，该车辆将采用开放式架构设计，允许在需要时简化集成新电子设备、软件和其他硬件升级。
公司文献还强调了 Cottonmouth 如何配备美国埃尔比特系统公司的IronVision 头戴式显示技术。实际上，该系统将使乘员能够“看透”车辆的外壳，这对于长期缺乏这种意识水平的装甲乘员来说是态势感知的一次重大升级，同时“扣紧”车内的舱口关闭。然而，尚不清楚 Cottonmouth 的原型版本是否带有这项技术。
埃尔比特系统公司的IronVision 头戴式显示技术
埃尔比特系统公司的IronVision 头戴式显示技术
德事隆陆海系统高级副总裁大卫菲利普斯说
“我们的 Cottonmouth 车辆是一种完全干净的设计，可提供变革性的侦察能力并满足海军陆战队的要求，该车辆从一开始就是通过倾听客户的要求而设计的。由于规模较小，海军陆战队可以迅速将下一代战斗力部署到战斗中，让指挥官可以在任何地方完成任何任务。”
与最初的 轻型装甲车变体截然不同，Textron 的 Cottonmouth 将利用无人机更好地实现海军陆战队正在寻找其未来高级侦察车的远距离侦察行动。该服务称其为高级侦察车的指挥、控制、通信和计算机无人机系统 (C4/UAS) 变体，它本质上要求德事隆和通用动力公司了解他们的条目如何通过“潜在地”部署 UAS 来使用 UAS
距离车辆 30 英里远以收集数据并将其反馈给高级侦察车以转化为可操作的信息。
美国海军陆战队将仅根据车辆的 C4/UAS 变体来选择中标，但该服务最终计划设计六种高级侦察车变体，每一种都设计有一套独特的功能。
美国海军研究办公室关于高级侦察车的演示文稿中的一张幻灯片详细介绍了海军陆战队所需的能力
除了 Cottonmouth 所基于的 C4/UAS 变型之外，美国海军陆战队还要求一种有机精密火炮(OPF-M) 型，可以将车辆与游荡弹药配对，这正在成为美国海军陆战队的主要趋势甚至探索了轻型装甲车类型。还要求反无人机变体，进一步表明无人机威胁在现代战场上的重要性，并且要求中还列出了 30 毫米自动加农炮和反坦克导弹版本。最后，后勤和恢复变体也在备案中。
BAE系统是海军陆战队目前作为两栖作战车辆 (ACV) 计划的主要承包商，它也被间接地用于高级侦察车计划。美国海军陆战队已经与 BAE 系统签订了这项单独的工作合同，以研究 两栖作战车辆 自己的 C4/UAS 包如何可能用于高级侦察车。
不用说，海军陆战队正在设想的 高级侦察车可能会成为一项重要的能力。未来的高级侦察车配备了高科技侦察和数据共享系统、战斗无人机和反坦克武器，将是对其前身 轻型装甲车-25 的巨大升级。也就是说，如果所有这些能力都真正实现的话。
无论美国海军陆战队最终以何种方式使用高级侦察车，都明显有兴趣更换轻型装甲车系列，这是一种老化的车辆，也容易发生事故。尽管通用动力公司的 轻型装甲车-25 多年来已证明自己是美国海军陆战队侦察部队的宝贵资产，但政府问责局此后发现它的平均事故率高于本报告中分析的任何其他类型的车辆实体的2021 年军用车辆报告。
Textron 的 Cottonmouth 高级侦察原型渲染图
虽然，高级侦察车与海军陆战队未来计划的确切相关性似乎是一个移动的目标。高级侦察车计划可以被解释为在某种程度上符合海军陆战队部队结构在2030 年部队设计计划下的广泛重新定位。该战略其核心是将海军陆战队的重心从防御中东极端分子的任务转移到以侦察为重点的印太地区应对实力接近的对手。
这种重新校准将需要使用更小的、分布式的前线作战美国海军陆战队小组，从内陆作战转向本质上更靠近海岸的作战，该战略的2022 年更新特别提到了从轻型装甲侦察营向更多机动侦察部队的计划过渡。这种转变要求美国海军陆战队配备适当的设备来支持这种重新定位。
海军陆战队在预算申请文件中表示，高级侦察车将“对实现海军陆战队对舰队海军陆战队 2030 的要求势在必行” ，但美国海军陆战队高级官员并不那么确定。海军陆战队司令戴维·伯杰将军在部队设计 2030 战略中强调了他的疑虑。“虽然我一再表示全域侦察和反侦察将是未来任何突发事件的关键要素，但我仍然不相信额外的轮式、有人驾驶装甲地面侦察部队是最好和唯一的答案——尤其是在印太地区地区。”
在德事隆网站上看到的 Cottonmouth 原型的前视图
然后，在2022 年部队设计更新中，伯杰再次指示海军陆战队“审查和验证所有关于计划或潜在未来能力的假设，例如两栖作战车辆 (ACV)-30 和先进侦察车 (高级侦察车)”，这似乎暗示该计划面临一定程度的不确定性。
无论如何，Cottonmouth 现在正处于政府评估阶段，预计将持续到 2023 年，而美国海军陆战队预计也要到那个时候左右才会宣布 高级侦察车竞赛的获胜者。然后还需要几年时间，中标方才能达到全面运营能力，很可能要到 2030 年代。
但在此之前很久，看看高级侦察车计划在美国海军陆战队太平洋作战调整中的合理性，以及它最终是如何配置的，以及如果它达到生产的数量，将会很有趣。