150架对0架,中国与印日韩五代机研发现状,前者量产后者还是PPT

多年以来,五代机领域目前只有歼-20、F-22、F-35、苏-57这四款服役型号,其中苏-57产量较低,实力也颇受人质疑。如果说进行中五代机项目的话,放眼全球就“百花齐放”了。印日韩这三个环伺在中国周围的地区强国也没有甘居人后的意思。近几年随着中国国力的提升,中国军迷更多将对比对象放在了美国身上,对于印日韩并没有太多的关注,使得大部分人对这些国家的军备开发缺少了解。因此我们也有必要对它们的新型战机计划给予一定的关注。

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印度“AMCA先进中型战斗机”——眼高手低的模型机

印度最早参与的五代机项目是与俄罗斯联合研制苏-57战斗机,印度投入资金,俄罗斯负责研发。不过后来因为印度在技术引进上无法与俄罗斯达成一致,而且苏-57的价格与前景不乐观,因此印度选择退出项目,转而开发自己的五代机。

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AMCA计划脱胎于中型战斗机计划(MCA),并于2010年改名为AMCA,将飞机吨位从15吨级放宽到了25吨级。该计划旨在研发一款隐身双引擎中型战斗机,取代过时的“幻影2000”和“美洲豹”战斗机,并作为苏-30MKI的补充增强。从2009年完成风洞模型设计后,该计划就长期停留在模型设计阶段。AMCA的项目定义和初步设计阶段于2013年开始,在2014年底经过风洞测试和雷达散射面积测试后敲定了初始模型。2015年完成飞机的基本设计配置,并向印度空军递交详细的AMCA计划报告。经过了诸多改进后,AMCA项目于2017年完成项目定义阶段,从2018年后项目一直处于详细设计阶段。至于原本预计的2017年首飞早就被抛到了九霄云外。按照印度航空发展局(ADA)的时间表,第一架AMCA的推出要等到2026年。

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印度国防部长拉杰纳特·辛格观赏AMCA模型

AMCA计划最引人瞩目的一点就是它超高的性能要求,实际上AMCA被印度称为“5.5代战斗机”,而且该机还将分为两个型号。印度空军希望在MK-2型上能将其变为“六代机”,从而实现航空战力上的大跃进。要知道目前五代机的数量尚且寥寥,也就中美俄能实现生产装备,六代机的概念目前在国际上甚至尚没有明确的定义。AMCA会拥有几乎无所不能的超强性能,不仅具备五代机所应有的超声速巡航,隐身和态势感知能力,还将采用人工智能辅助,具有强悍的电子战和对地打击能力。从纸面性能上来看,要比目前已服役的五代机先进很多。

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拥有远大的目标固然很好,但具备实现目标的能力才更重要。事实上,印度根本不具备支撑起如此雄心勃勃航空计划的工业实力。当初在法国达索的帮助下,LCA轻型战斗机尚且三四十年才打磨出世。如此低下的设计与生产能力,却想要在一夜之间造出世界顶级战机,只能说是眼高手低,AMCA大概率将会落得个无疾而终的结局。

日本“F-X”——美国阴影下的合作项目

日本对五代机可以说早已是“虽不能至,心向往之”。日本多次提出购买F-22的可能性,但均被美国拒绝。虽然2011年日本成功向美国寻求引进了F-35,但日本心中真正理想的目标机仍然是F-22。再加上出于保护本国军用航空制造业,日本一直致力于研制自己的五代机,并拿出了“先进进技术验证机”X-2“心神”这一结果。

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不过“心神”仅仅完成了32次试飞。2017年10月31日日本防卫省便宣布X-2完成最后一次试飞并将中止试飞,在对X-2测试过程中积累的大量数据进行分析后,将最终决定日本下一代战机到底是独立研发,还是走联合研发的道路。2020年10月31日,日本防卫省宣布已经正式与三菱重工签署了下一代隐身战机的研发制造合同,即F-X。而洛克希德马丁公司将参与到三菱重工的F-X研制工作中。除了“洛马”外,日本政府也在寻求向其它欧美航空供应商招标以降低研发难度。

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从2020年下一代战斗机预算案公布的外形来看,F-X充分吸收了2010年的“I3 fighter”隐身战斗机项目提出的诸多构型和英国“复制品”隐身技术验证机设计。在设计上并没有太大问题,只是即使先期投入大量资金研发五代战斗机的基础设备和技术,在隐身技术、发动机等方面仍需要外国援助。因此日本寻求洛马提供技术援助,并积极在“全球范围”寻找支援。

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I3 fighter时的诸多构想

从研发可行性上来看,F-X远比印度的天马行空要可靠的多,在一切顺利的情况下具有发展前景。但最大的问题在于,作为美国在亚洲地区的仆从国,日本国家主权并不完整,军备很大程度上要看美国脸色行事。当初日本设想的F-2同样是一款技术比较先进的四代机,在美国的搅和下,最后成了贵且性能不尽人意的放大版F-16。美国更希望日本能全面依赖它,从而彻底将日本与美国利益绑死,而日本却想尽可能追求“自主性”。因此尽管理想中的F-X将会成为适合日本国情的自研五代机,但在美国的阴影下,很难说最终会做出多少妥协。

韩国“KF-21”——妥协后的“半隐身”

同样作为美国在亚太地区的仆从国,韩国也面临着和日本一样的困境。再加上韩国的航空工业不是特别发达,所以韩国干脆放弃了对五代机的追求,退而求其次选择研制所谓“4.5代机”。这种妥协并非没有成效,使得项目研发难度大大降低,最后的结果便是KF-21。

最初韩国也准备将KF-X打造为一款隐身五代机,但在2009年建国大学武器系统概念发展与应用研究中心对KF-X项目进行评估后认为,如果将KF-X的标准降低到四代半,KF-X的开发将是可行的。一方面以朝鲜为假想敌,五代机能力显得有些过剩,另一方面五代机的隐身技术诸如内置弹舱等对韩国来说要求太高,很难在没有技术支持的情况下完成。最终KF-X被降格为四代半项目,韩国航空航天工业(KAI)负责项目开发,洛克希德马丁提供技术与人员援助。整个项目预计将耗资151亿美元,其中韩国政府出资60%,韩国企业和参与项目的印尼企业各出资20%。

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降格后最直接的影响就是隐身性肯定远不及正常五代机。KF-X采用了独特的半埋式挂架设计,相比于一般的外挂挂架隐身性当然有所提升,但比起内置弹舱却又远远不及。而且其项目预计耗资仅151亿,与F-35五百多亿的项目投资相比显得捉襟见肘。知道自己几斤几两的韩国人选择了从外国“拿来”或是协助研发设备用在KF-X上,比如美国协助研发的有源相控阵雷达(AESA)、红外追踪与探测(IRST)探头,美国提供的发动机,英国的弹射座椅等等。使得该机国产化率大概只有65%,而且关键设备大多依赖西方供应商。不过这种“攒机”行为也算是降低了研发风险。2021年4月9日该项目第一架原型机下线仪式举行,此时它已经有了新名字——KF-21。

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不过那架原型机只过了不到两个月就被拆解,很有可是因为能KF-21本身还未成熟,那架原型机只是为了使印尼投资方对项目进展保持乐观态度、能够继续砸钱,而临时拼凑出来的。而且在五代机愈来愈普及,尤其还有F-35这么一个到处甩卖的便宜货的情况下,韩国到处找零件“攒”出一台“四代半”有多大的意义也值得打一个问号。

为何中国能研制出真正的五代机

在介绍完印日韩三国的新型战机研发后,我们会发现它们或多或少都遇到了些问题,想要研制出五代机是一件很困难的事。将它们与歼-20做个对比,那么为什么中国可以较为顺利地研制出歼-20呢?

首先是中国有完整与较为先进的航空工业。虽然在歼-20立项的时候相比于美俄等航空大国,中国航空底子还显得很薄弱,但如果要和印日韩相比,中国有着丰富的各式飞机设计经验,而印日韩基本只在他国手把手的帮助下,发展过一两型军用飞机。而且中国航空工业门类完整,各种部件虽说不能做到顶尖,但至少有自主生产能力。反观印韩因为技术上缺失得太多,不得不大量采用国外现成产品。五代机技术在各国都是涉及到技术核心的机密,想要靠国外技术援助搞出五代机自然不可能。

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日本自研的F-2完全就是在美国“裹挟”下把F-16机体放大,然后再见缝插针去应用一些自己的先进技术

其次是中国有完整的国家主权。中国并不像韩国日本那样做事处处要受美国掣肘,还要仰赖美国保障国家安全,军队也只是美国的仆从军。日本研制F-2时被美国坑的经历不必再多说,“心神”验证机在前期投资了约400亿日元,花费了数十年开发前期技术和发动机,结果飞了32次就遭拆解,背后很可能又是美国施加压力的结果。在这种国家防务完全交由美国的情况下,只要美国想要扼杀掉自主研制五代机的计划,那自然也不可能成功。

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只要这些国家防务还依赖美国一天,美国就绝不会允许它们自主发展先进军工科技

总结

五代机作为目前航空工业前沿的表现,考验的是一个国家的综合国力和工业科技水平。事实证明在当下只有强大的大国才能玩得起五代机,才能让其真正发挥出实力。中国能够成功研制出歼-20并实现大批量生产(有消息称歼-20目前的数量已经达到150架),说明中国已经迈入了世界强国的行列。