美国10年都拆不完一艘航母,印度却仅需8个月,它凭什么那么牛

印度的拆船速度
美国的第一艘核动力航母企业号于2012年12月1日正式退役,该航母在退役后立刻开始了拆解工作,然而一直到现在都还没有完全拆完。相较于美国,印度拆航母的速度就要快很多了。印度的维拉特号航母在退役后也立刻开始了拆解工作,且工期只有8个月。最终印度船厂在只有200名工人参与这项工程的情况下,在工期到期之前将维拉特号全部拆解。
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印度拆船的成本
美国10年都拆不完一艘航母,印度8个月就能拆完,印度凭什么这么牛?其中的原因只有两点,那就是成本和环保。拆船也是需要成本的,需要各种大型设备以及各种对工人的防护用具。然而在印度拆船厂,不仅拆船工作全部由人力完成,而且拆船工人连个口罩都没有。
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此外,印度的人力成本也非常便宜。在美国,像这种危险的工作,一天的薪资少说也得在100美元上下。但在印度,一个拆船工人干12小时的薪资仅有2~4美元。靠着极其低廉的人力成本,印度一度拥有了世界上规模最大的拆船产业。
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这些拆解的船只会让拆船厂得到大量废弃的钢铁、铜等金属,以及其它一些还能用的零部件。之后拆船厂能拿着这些东西出售,以获取巨量的利润。像印度此前拆掉的维拉特号航母,就有大量钢材被造船厂卖给了当地的摩托车厂,被生产成了摩托车。
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对于拆船厂来说,拆船的速度越快,获取这些金属的速度就越快,在相同时间里获得的利润也就越多。所以印度的拆船厂都非常讲究效率,追求拆船速度。这让印度拆船工人有了相当长的工时,平均一天工作12小时。在接到一些大单的时候,这些拆船工人还得加班,一天工作16小时都有可能,所以我们也就不难理解印度为什么拆航母拆得这么快了。
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拆船的环保问题
此外,拆船是一个非常污染环境的产业。在那些环保组织非常活跃的发达国家,拆船业是非常容易受社会关注的产业,一不小心就会被社会发出“how dare you”的拷问。这也导致美国军方退役航母的售价越来越低,以至于到了现在只象征性地收1美元。
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其原因就是要想非常环保地拆航母很麻烦,且成本很高,这导致拆船厂拆船的利润越来越少。美国为了废弃航母有人接手,只能以越来越便宜的价格出售废弃航母。按欧美现在的拆船业发展趋势,未来美国说不定会付钱给拆船厂,让它们接手航母。
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拆船业需要考虑环保,自然让美国拆船的速度越来越慢。尤其是核动力航母,因为要考虑反应堆核辐射的问题,拆起来需要的时间更多。但印度可不会管这些,拆船是怎么快怎么来。因此印度拆船的高速度,其实并不值得其他国家学习经验。