马来西亚前首相署部长:取消新隆高铁计划是希盟政府短视犯大错

负责新隆高铁计划的马来西亚前首相署部长阿都拉曼达兰直言,政府作出短视决定及犯下巨大错误,因为这会让马来西亚失去2090亿令吉(约3530亿元人民币)的国民总收入(GNI)及7万个工作机会。


马哈蒂尔促达兰拿出证据

证明将损失巨额国民总收入

马来西亚总理马哈蒂尔促请阿都拉曼达兰拿出证据,以证明马来西亚将失去2090亿令吉的国民总收入。

马哈蒂尔29日晚在全国警察总部与高级警官一同开斋进餐后对记者说:“当我们说马来西亚的国债高达1万亿令吉时,我们能拿出文件加以证明。不要口说无凭,请拿出证据来。”

询及新加坡政府尚未接到马方要求终止合作项目的正式通知,马哈蒂尔说,他已通知媒体,接下来新加坡将会收到正式通知。

阿都拉曼达兰反问希望联盟政府,到底如何计算出马国需要为新隆高铁支付1100亿令吉(约1850亿元人民币)的造价。“希盟政府指新隆高铁造价1100亿令吉,是这项计划必须取消的主要原因,但是1100亿令吉造价从何而来?”

他强调,新马两国政府今年初预算这项计划耗资500亿令吉至700亿令吉,和1100亿令吉相距甚远;他反问,除了新隆高铁计划的开销,希盟政府作出草率的决定时,到底有没有将这项计划带来的净经济好处及溢出效应考量在内?


阿都拉曼达兰也是巫统通讯局主任。他发表文告说,政府不该在重要决定上如此短视,若停止新隆高铁计划,将无法带来巨大的经济溢出效应,也浪费了机会。“若在未来几年后重新启动这项计划,只会提高造价,债务负担也会增加,这与希盟政府要减低国债的计划背道而驰。”

阿都拉曼达兰说,取消这项巨型计划会对马国带来深远影响,除了拉低国家的国内生产总值(GDP)增长潜力,也让把这项计划视为快速成长催化剂的海外投资者感到失望。“日本海外贸易组织经济发展研究所的研究显示,新隆高铁开始营运后,预计每年为马来西亚带来10亿美元的经济收益。

阿都拉曼达兰也强调,新加坡─吉隆坡是世界最繁忙的航线,2017年往返两地的航班就有3万零537趟;如此庞大的年度乘客量,成为计划带来强稳的后盾。

阿都拉曼达兰说:“除了乘客量,这样的大型基建计划带来的真正利益在于A处前往B处的方便度;透过铁路及站点乡区发展,即交通为导向的发展,这项计划具有刺激经济发展的潜能。”

阿都拉曼达兰补充,新隆高铁计划是马来西亚与新加坡政府之间的策略性计划,旨在加强两国经济,以及透过无缝接轨往返两国,加强商务联系提升生活水平,并拉近两国人民的关系。

马来西亚总理宣布将取消新隆高铁项目 中方回应

马哈蒂尔28日宣布取消已进入招标阶段的马新高铁项目,原因是该项目耗资巨大,不能带来财政收益。他说,马来西亚为此可能需赔付1.25亿美元违约金。

在马哈蒂尔宣布取消马新高铁后,新加坡交通部在给马新社的回复中表示,尚未收到马来西亚政府的正式通报。

新加坡和吉隆坡相距300多公里,目前两地之间每天有三趟列车往返,单程耗时超过6小时。

2013年2月,马来西亚和新加坡宣布马新高铁建设计划。2016年12月,马来西亚和新加坡政府就马新高铁项目签署协议,承诺项目将于2026年年底前通车。

按照设计,马新高铁为双轨道运行,最高时速为350公里,建成后从吉隆坡到新加坡只需90分钟。马哈蒂尔透露,马新高铁总投资额达到1100亿林吉特(275亿美元)。

中国外交部发言人华春莹对此回应说:“我们注意到马来西亚新政府就新隆高铁的有关表态,相信马来西亚和新加坡能够协商解决。”

华春莹表示,至于提到的有关项目可能对中方利益产生影响,中方一贯本着互惠互利、合作共赢的原则同各国、包括马来西亚开展经贸和投资合作。中马互为友好邻邦,一直保持着密切的经贸投资合作关系,给两国人民带来了实实在在的利益。我们愿同马方继续保持密切合作。

来源:联合早报、新华社

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