馬鐵道公司前董事經理:支持取消新隆高鐵 新建新馬泰高鐵更實際

马来西亚铁道公司前董事经理拿督拉萨支持取消新隆高铁,也建议马来西亚、新加坡、泰国组成财团共同经营新马泰高铁,可以大大受惠。
拉萨指出,新隆高铁距离太短,建筑费太高,票价比率差距太高,最后只能靠高价车资支撑。新隆高铁对新加坡比较有利,目前马来西亚债务太高,不适合进行这项业务。


拉萨表示,如果高铁是从曼谷到吉隆坡再到新加坡,全程约有1900公里,身处中间点的大马就能大大受益,很多新加坡人或到新加坡的游客,会从新加坡到吉隆坡再到曼谷,而泰国人口又多,这样一来肯定有足够的载客量,可以大大的促进大马的经济。
谈到取消新隆高铁项目是否对马来西亚有负面影响时,拉萨认为政府取消这个项目,新加坡肯定会不高兴,但这是投资,相信敦马有足够的智慧处理。
5月28日,刚上任不久的马来西亚总理马哈蒂尔在接受《金融时报》专访时确认,由于国内经济的原因,新政府将取消已筹建多年的新加坡至马来西亚首都吉隆坡的高铁项目(新马高铁),并正在与新加坡政府商谈马来西亚单方面取消该项目后应支付赔偿金的数额。
在与马哈蒂尔有过长期交往的丝路智谷研究院首席顾问冯达旋教授看来,马哈蒂尔取消新马高铁项目“并不惊奇”。冯达旋教授29日指出,“他(马哈蒂尔)认为,这个项目对新加坡的好处远大于对马来西亚的好处。”

馬來西亞鐵道公司前董事經理拿督拉薩支持取消新隆高鐵,也建議馬來西亞、新加坡、泰國組成財團共同經營新馬泰高鐵,可以大大受惠。

拉薩指出,新隆高鐵距離太短,建築費太高,票價比率差距太高,最後只能靠高價車資支撐。新隆高鐵對新加坡比較有利,目前馬來西亞債務太高,不適合進行這項業務。

拉薩表示,如果高鐵是從曼谷到吉隆坡再到新加坡,全程約有1900公里,身處中間點的大馬就能大大受益,很多新加坡人或到新加坡的遊客,會從新加坡到吉隆坡再到曼谷,而泰國人口又多,這樣一來肯定有足夠的載客量,可以大大的促進大馬的經濟。

曼谷

談到取消新隆高鐵項目是否對馬來西亞有負面影響時,拉薩認為政府取消這個項目,新加坡肯定會不高興,但這是投資,相信敦馬有足夠的智慧處理。

5月28日,剛上任不久的馬來西亞總理馬哈蒂爾在接受《金融時報》專訪時確認,由於國內經濟的原因,新政府將取消已籌建多年的新加坡至馬來西亞首都吉隆坡的高鐵項目(新馬高鐵),並正在與新加坡政府商談馬來西亞單方面取消該項目后應支付賠償金的數額。

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